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个别档位自动变速箱有换档冲击的维修方法
来源：包头市青山区欧美亚汽车快修店 | 发布时间：2024年04月22日有些档位有换挡冲击，为什么维修人员要检查控制阀内的滑阀和蓄压器内的活塞是否卡滞？
使用中的个别自动变速器档有换挡冲击，常见故障如下：
在控制阀中，换挡阀会出现轻微卡滞。
(1)1-2换挡阀发生轻微卡滞会导致1挡升2挡时发生严重的换挡冲击。
(2)2-3换挡阀发生轻微卡滞会导致2挡升3挡时发生严重的换挡冲击。
(3)3-4换挡阀发生轻微卡滞会导致3挡升4挡时出现严重的换挡冲击。
控制阀中手动挡调压阀的卡滞会导致挂手动挡时的严重换挡冲击。
(1)低速档调压阀卡滞会导致手动1档换挡产生严重的换挡冲击。
(2)第二滑动调压阀发生卡滞会导致手动2档更换产生严重的换挡冲击。
变速器在“D"位置换挡时，蓄压器调节阀卡住，蓄压器的背压油不能泄漏到油底壳。
使蓄压器在换挡时临时转移部分油脂，防止换挡冲击功能丧失，造成蓄压器负责的档位严重换挡冲击。
蓄压器活塞发生卡滞。
蓄压器活塞卡滞后，无法完成蓄压器临时转移部分油的任务，会导致蓄压器负责档位的离合器和制动器接合速度过快，造成严重的换挡冲击。
上述故障集中在控制阀和蓄压器中。因此，当使用中的个别自动变速器档位受到换挡冲击时，维护人员应检查控制阀中的滑阀和蓄压器中的活塞是否卡住。
用手轻轻按压蓄压器中的活塞，检查是否卡住，回位是否快。如果发现某个蓄压器中的活塞卡住，所有蓄压器中的活塞都需要拆卸和清洗。卡住的活塞可以用100kPa的压缩空气顶出，操作时用手指压住活塞，防止活塞快速飞出伤人。
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